隨著列車運(yùn)營速度、軸重、路網(wǎng)密度和行車密度的提高，鐵路運(yùn)輸安全性要求不斷提升。鐵軌沿線密布的螺栓，其松動可導(dǎo)致鐵軌變形，造成車毀人亡的悲劇。目前，對于鐵軌螺栓松動與否仍依賴工人檢查的方式，工作量大，檢測維修的及時(shí)性和可靠性較低，缺乏系統(tǒng)性的管理和監(jiān)測。人工檢查時(shí)，需對每個(gè)螺栓每個(gè)扣件都進(jìn)行細(xì)致檢查，如果疏忽遺漏任何一個(gè)零件，都可能造成嚴(yán)重后果。人工巡檢耗時(shí)費(fèi)力，急需智能化的方案，對螺栓松動進(jìn)行監(jiān)測。
博感科技的螺栓松動監(jiān)測傳感器和系統(tǒng)能夠遠(yuǎn)程及時(shí)獲得螺栓螺栓松動趨勢，并發(fā)出預(yù)警和報(bào)警信息，預(yù)測需要維護(hù)的時(shí)間，無需維護(hù)人員現(xiàn)場檢查。整個(gè)系統(tǒng)無連線，安裝方便。傳感器微瓦級功耗，在電池供電的情況下能夠續(xù)航10年，是免維護(hù)的產(chǎn)品和系統(tǒng)。能夠大大降低維護(hù)費(fèi)用和成本，同時(shí)及時(shí)發(fā)現(xiàn)螺栓松動問題并得到維護(hù)，降低安全事故。
針對螺栓松動的監(jiān)測，我公司提供螺栓旋出角度和螺栓伸長量兩種解決方案。
旋出角度監(jiān)測：
利用安裝在螺栓上的非侵入式傳感器，實(shí)時(shí)或間隔性地獲取傳感信號，結(jié)合先進(jìn)的信號處理技術(shù)與智能分析算法，測量螺栓的松動旋出角度(已申請專利)。從而快速、準(zhǔn)確地判定螺栓的松動狀態(tài)和螺栓松動趨勢，預(yù)測需要維護(hù)的時(shí)間。
螺栓松動傳感器角度誤差±0.5°。
旋出角度檢測是在螺栓緊固狀態(tài)開始檢測螺栓松動后旋出的角度。
螺栓預(yù)緊力監(jiān)測：
通過測量螺栓的伸長量，監(jiān)測螺栓的斷裂、預(yù)緊力和松動狀態(tài)，從而快速、準(zhǔn)確地判定螺栓的狀態(tài)。
利用安裝在螺栓上的非侵入式超聲波傳感器，結(jié)合先進(jìn)的信號處理技術(shù)和溫度補(bǔ)償算法，精確測量螺栓的長度，根據(jù)初始長度計(jì)算出螺栓的伸長量。
螺栓預(yù)緊力傳感器的測量精度，達(dá)到螺栓額定預(yù)緊力的2%。
軟件功能
基于Linux操作系統(tǒng)平臺，采用SQL數(shù)據(jù)庫，支持B/S數(shù)據(jù)訪問模式。系統(tǒng)通過光纖環(huán)網(wǎng)或4G網(wǎng)絡(luò)與網(wǎng)關(guān)進(jìn)行通訊，獲取監(jiān)測部件螺栓監(jiān)測狀態(tài)數(shù)據(jù)，并進(jìn)行各螺栓的綜合管理，監(jiān)測部位螺栓ID分配管理，初始值校準(zhǔn)，螺栓數(shù)據(jù)圖形繪制，狀態(tài)報(bào)警等功能。博感智能螺栓監(jiān)測系統(tǒng)平臺軟件，通過“螺栓狀態(tài)圖、法蘭螺栓分布圖”可對監(jiān)測點(diǎn)螺栓狀態(tài)進(jìn)行全面的狀態(tài)預(yù)警評估，并得出法蘭載荷分布情況。
核心優(yōu)勢
非侵入式：不破壞螺栓原有結(jié)構(gòu)與強(qiáng)度
精準(zhǔn)測量：測量旋出角度，誤差在±0.5°以內(nèi)；測量螺栓預(yù)緊力，誤差在額定預(yù)緊力2%以內(nèi)
便捷安裝：無連接，體積小、重量輕，傳感器通過焊接/粘接的卡扣的方式固定
無線傳輸：2.4GHz 無線傳感網(wǎng)絡(luò)，支持遠(yuǎn)程喚醒
超低功耗：功耗μW級；內(nèi)置電池，可支持10年以上正常使用
堅(jiān)固耐用：防水、防塵、防震、耐腐蝕，適用于惡劣的工業(yè)環(huán)境
遠(yuǎn)程監(jiān)控：隨時(shí)隨地獲取信息，自動報(bào)警，免維護(hù)
支持藍(lán)牙：Bluetooth5.0，可以手機(jī)直連，進(jìn)行點(diǎn)檢
應(yīng)用案例：